ಜ್ಞಾನದ ಜನಪ್ರಿಯತೆ - ಜಿಯೋಗ್ರಿಡ್‌ನ ಪಾತ್ರ

1. ಪ್ರತಿಫಲನ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿ

① ಪ್ರತಿಫಲಿತ ಬಿರುಕುಗಳು ಕೀಲುಗಳು ಅಥವಾ ಬಿರುಕುಗಳ ಬಳಿ ಹಳೆಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೇಲ್ಮೈಯ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಳಾಂತರದಿಂದಾಗಿ ಹಳೆಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಮೇಲಿರುವ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮೇಲ್ಪದರದಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಾಂದ್ರತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಇದು ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ತೇವಾಂಶದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸಮತಲ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಮತ್ತು ಹೊರೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಲಂಬವಾದ ಕತ್ತರಿ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಜಂಟಿ ಅಥವಾ ಕ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಮೇಲಿರುವ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಓವರ್‌ಲೇನಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಕರ್ಷಕ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ; ಎರಡನೆಯದು ಜಂಟಿ ಮೇಲಿನ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮೇಲ್ಪದರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಗಿದ ಕರ್ಷಕ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಬರಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
②ಜಿಯೋಗ್ರಿಡ್ನ ಮಾಡ್ಯುಲಸ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, 67Gpa ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಓವರ್ಲೇನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿಗಿತದೊಂದಿಗೆ ಹಾರ್ಡ್ ಇಂಟರ್ಲೇಯರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೇಲ್ಪದರದ ರಚನೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಕರ್ಷಕ ಮತ್ತು ಬರಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ಸಮತಲ ಬಿರುಕಿನ ಅನುಗುಣವಾದ ಬಿರುಕಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅದರ ಪ್ರಾರಂಭದ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ 0.6 ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಸರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅಭ್ಯಾಸವು ತೋರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 1.5 ಮೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಗಲವಿರುವ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ವಸ್ತುಗಳು ಶಕ್ತಿಯು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕರಗುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬಿರುಕು.

2. ವಿರೋಧಿ ಆಯಾಸ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್

①ಹಳೆಯ ಸಿಮೆಂಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮೇಲ್ಪದರದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದ ಬಳಕೆಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು, ಆದರೆ ಇದು ಬೇರಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಮೇಲ್ಪದರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹಳೆಯ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಡಾಂಬರು ಮೇಲ್ಪದರವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಒವರ್ಲೆಯು ಹಳೆಯ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರತಿಬಿಂಬದ ಬಿರುಕುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಓವರ್ಲೇ ನಡೆಸಿದಾಗ ಲೋಡ್ಗಳ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪರಿಣಾಮದಿಂದಾಗಿ ಆಯಾಸ ಬಿರುಕುಗಳು ಸಹ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಹಳೆಯ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಓವರ್ಲೇನ ಲೋಡ್ ಸ್ಥಿತಿಯ ಮೇಲೆ ನಾವು ಒತ್ತಡದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ: ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಒವರ್ಲೆಯು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಓವರ್ಲೇನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೇಲ್ಮೈಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಲೋಡ್ಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಾಗ, ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಬಾಗುತ್ತದೆ. ಶೇನ್. ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಪದರವು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಲೋಡ್ ಅಂಚನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಮೇಲ್ಮೈ ಪದರವು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿದೆ. ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾದ ಎರಡು ಪ್ರದೇಶಗಳ ಬಲದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಅವು ಪರಸ್ಪರ ಹತ್ತಿರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಬಲದ ಪ್ರದೇಶದ ಜಂಕ್ಷನ್, ಅಂದರೆ ಬಲದ ಹಠಾತ್ ಬದಲಾವಣೆಯು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಲೋಡಿಂಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆಯಾಸ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
② ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಜಿಯೋಗ್ರಿಡ್ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಪದರದಲ್ಲಿ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಸಂಕುಚಿತ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಕರ್ಷಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಚದುರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಒತ್ತಡದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ಬಫರ್ ವಲಯವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವು ಥಟ್ಟನೆ ಬದಲಾಗಿ ಕ್ರಮೇಣ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿನಾಶದ ಮೇಲೆ ಹಠಾತ್ ಒತ್ತಡದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮೇಲ್ಪದರಗಳು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಾಜಿನ ಫೈಬರ್ ಜಿಯೋಗ್ರಿಡ್ನ ಕಡಿಮೆ ಉದ್ದವು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದ ವಿಚಲನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

3. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ರಟ್ಟಿಂಗ್

① ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ: ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮೃದು ಮತ್ತು ಜಿಗುಟಾದ ಆಗುತ್ತದೆ; ವಾಹನದ ಹೊರೆಯ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಒತ್ತಡದ ಪ್ರದೇಶವು ಡೆಂಟ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಹೊರೆ ತೆಗೆದ ನಂತರ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್‌ಗೆ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ವಾಹನದ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ರೋಲಿಂಗ್ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವಿರೂಪತೆಯು ಸಂಗ್ರಹವಾಗುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತದೆ, ರಟ್‌ಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಪದರದ ರಚನೆಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಮೇಲ್ಮೈ ಪದರದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇಲ್ಲ, ಅದು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿನ ಒಟ್ಟು ಚಲನೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಪದರದ ಚಲನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ರಟ್ಗಳ ರಚನೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
②ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಪದರದಲ್ಲಿ ಗ್ಲಾಸ್ ಫೈಬರ್ ಜಿಯೋಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ಇದು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಪದರದಲ್ಲಿ ಅಸ್ಥಿಪಂಜರ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಲ್ಲಿನ ಸಮುಚ್ಚಯವು ಗ್ರಿಡ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗುತ್ತದೆ, ಸಂಯೋಜಿತ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಒಟ್ಟು ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಪದರದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಬೈಂಡಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ತಳ್ಳುವುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ರಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವಲ್ಲಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

4. ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿ

①ತೀವ್ರ ಶೀತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಡಾಂಬರು ರಸ್ತೆಗಳು, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈ ತಾಪಮಾನವು ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಅಂತಹ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ತಂಪಾಗಿರುವಾಗ ಕುಗ್ಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕರ್ಷಕ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕರ್ಷಕ ಒತ್ತಡವು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಬಿರುಕುಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬಿರುಕುಗಳು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರೋಗಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಬಿರುಕುಗಳ ಕಾರಣಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಕರ್ಷಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪ್ರತಿರೋಧಿಸುವುದು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಕೀಲಿಯಾಗಿದೆ.
②ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಪದರದಲ್ಲಿ ಗಾಜಿನ ಫೈಬರ್ ಜಿಯೋಗ್ರಿಡ್ನ ಅಳವಡಿಕೆಯು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ದೊಡ್ಡ ಕರ್ಷಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪ್ರತಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಬಿರುಕುಗಳಿಂದಾಗಿ ಬಿರುಕು ಸಂಭವಿಸುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಗಾಜಿನ ಫೈಬರ್ ಜಿಯೋಗ್ರಿಡ್ನ ಪ್ರಸರಣದ ಮೂಲಕ ಅದು ಕ್ರಮೇಣ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿರುಕು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬಿರುಕಾಗಿ ಬೆಳೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ಗ್ಲಾಸ್ ಫೈಬರ್ ಜಿಯೋಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಮೇಲಿನ ಕೋಷ್ಟಕದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು, ಅದರ ಅಗಲವು 1.5 ಮೀ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಶೇಷ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಅಡ್ಡ-ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಬಿಂಬದ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಇಂಟರ್ಲೇಯರ್ ಆಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ವಿಭಾಗೀಯ ಪ್ರದೇಶ. ಕ್ರ್ಯಾಕ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಿ; ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಾಲರಿಯ ಗಾತ್ರವು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಪದರದ ವಸ್ತುವಿನ ಗರಿಷ್ಠ ಕಣದ ಗಾತ್ರಕ್ಕಿಂತ 0.5 ರಿಂದ 1.0 ಪಟ್ಟು ಇರಬೇಕು, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ಕತ್ತರಿ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬಂಧನವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ.